Étape 1 Choisissez la famille de code : P – Moteur & Transmission B – Carrosserie & Airbag C – Châssis & ABS U – Réseau & Communication

Étape 2 Tapez les 4 chiffres du code :

Désignation

Causes Probables

Solution préconisée

Elle définit la famille du système en panne :

• P : Moteur & Boîte (Powertrain)
• C : Châssis & Freinage (Chassis)
• B : Carrosserie & Airbag (Body)
• U : Réseaux & Multiplexage (User Network)

Il indique si le code est universel ou non :

• 0 : Défaut générique (Standard SAE)
• 1 : Défaut spécifique constructeur
• 2 / 3 : Codes étendus spécifiques

Pour les codes P, il désigne le sous-système :

• 1 & 2 : Injection / Admission
• 3 : Allumage / Ratés
• 4 : Dépollution (EGR, FAP, Cata)
• 7 & 8 : Transmission (Boîte)

Est-ce que je peux effacer un code sans réparer ?

Oui, mais si le problème persiste, le voyant se rallumera après quelques kilomètres. L’effacement sert surtout à vérifier si une panne était intermittente (bug passager) ou réelle.

Quelle est la différence entre un code permanent et mémorisé ?

Un code Permanent est un défaut actuel. Un code Mémorisé (ou Fugitif) indique une panne qui a eu lieu par le passé mais qui n’est plus détectée à l’instant T.

Pourquoi utiliser une valise de diagnostic ?

Elle permet de lire les codes DTC, mais aussi de visualiser les paramètres en temps réel (pression turbo, température d’eau, débitmètre) pour isoler précisément la pièce défectueuse sans changer des composants au hasard.